车企切不可以营销替代技术沉淀

雷总之前强调小米汽车采用“全车电泳”工艺，想说技术领先,但实际上，电泳涂装是全行业普遍采用的防锈工艺，家家户户都在使用。小米通过将基础工艺包装成“创新技术”，误导消费者认为其工艺具有独特性。雷总说“开一套模具特别贵，要60万”，但实际上，60万就是模具行业的最低成本区间（小型模具），高端模具成本可达千万级别。这些营销表述总是刻意模糊行业常识，营造“小米超群”的假象。

再举几个例子，雷总特别喜欢“秀参数”，V8s电机转速达27200rpm，超过特斯拉60%。特斯拉Model S Plaid电机转速为20000rpm，但实际性能需要从综合功率、扭矩、散热等多维度评估。只突出单一参数，有一种手机厂商跑分竞赛的美感。

小米宣称自己的CTB体积效率77.8%为“业内最高”，但实际上友商非CTB技术的电池体积效率也能达到80%以上，属于是不同设计逻辑下的参数游戏了。

私以为，小米、鸿蒙智行这些跨界企业的营销策略本质是将手机行业的“参数竞赛”移植到了汽车领域，玩一些技术包装、情感绑定和选择性对比制造市场声量的游戏。然而，汽车是高耐久、高安全属性的消费品，用户对技术真实性的敏感度更高。

频繁的夸大宣传虽然能短期内提升关注度，但是长期来看，会导致消费者信任透支（比如SU7碰撞事故、开孔机盖？esp标定差距、辅助驾驶失效），并可能迫使行业纷纷效仿，加剧“技术泡沫”。如果车企们持续以营销替代技术沉淀，最终损害的是行业长期健康发展。车企切不可以营销替代技术沉淀，安全大于一切。

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