霍尔木兹暗航规模随局势剧烈波动

霍尔木兹暗航规模随局势剧烈波动，并且高度集中在阿曼侧南线航道；当前（7 月中下旬）总量已经明显回落，但历史紧张阶段占比极高。 同时必须记住：没有精确逐日官方统计，所有数字都是机构基于卫星、装卸数据、首尾航迹推算的估算值。

1）冲突高峰（4 月下旬 —5 月上旬）

Windward 卫星监测：单日观测到的大型商船里，暗航占比最高达到 87%。 这一阶段有明确特征：
绝大多数暗航船优先选择阿曼南侧航道；
走伊朗报备北线的船大多保持 AIS 常开；
目的地印度的船舶尤为突出：Kpler 统计，去往印度船只62% 关闭 AIS 穿行海峡，几乎全部沿阿曼沿岸航行。

2）6 月停火窗口期（南北航道分流明显）

Kpler 汇总：这段时间全部过境船舶中，累计约 46% 会选择暗航； 航道分化规律非常清晰：
伊朗北线：提前报备、走官方通道 → 基本全程开 AIS；
阿曼南线（伊朗不认可航道）：绝大多数船选择关闭 AIS 闯关。 当时样本：阿曼航道通行船舶里，超过 6 成属于暗航。

3）7 月中下旬当下（最新格局）

阿曼南线接连发生船只遇袭事件，船东避险意愿大幅变化：
愿意走阿曼侧的船只总量本身已经大幅萎缩；
少量仍然冒险选择南线的船舶，依旧普遍关闭 AIS；
市场可见 AIS 公开通航绝大多数集中在伊朗北线； 当前全域暗航绝对数量明显少于 4–5 月高峰，但阿曼航道现存船只中暗航比例依然偏高。 上一篇：联想手机充电器选择哪款呢 下一篇：没有了